圖①：劉會神（左）與同事研究解放汽車設計工作。資料圖片圖②：馮斌正在車間研磨模具。陳亮攝圖③：王斯博在實驗室執行電檢。孫德強攝

一汽集團新總部大樓。新華社記者張楠攝

今年前三季度，一汽集團紅旗品牌逆市上揚，累計銷量突破13萬輛，同比增長104%。

一汽集團是新中國汽車工業的搖籃。1956年第一輛解放牌汽車在一汽的製造廠駛出，結束了新中國不能製造汽車的歷史。隨後，新中國第一輛小轎車、第一輛高級轎車“紅旗”，也在一汽成功研製。

60多年來，一汽集團鑄就了“紅旗”“解放”等知名自主品牌。如今，越來越多的年輕人緊握汽車製造的接力棒，為實現科技自立自強、做強做大民族品牌，努力書寫最美的青春華章。

直面挑戰：

“邁過一個坎兒，會有很大的成就感和獲得感”

“19歲進廠，都幹20年啦，不年輕嘍。”初次見面，馮斌調侃道。

從技校畢業進入廠裏的“清掃班”，到成為高級工人技師、全國技術能手，一汽集團解放公司卡車廠衝壓車間模具鉗工馮斌，早已習慣了工作中的種種挑戰。

“我爺爺當年是廠裏最高級別的鉗工，做紅旗轎車的！”馮斌驕傲地説，他從小就想像爺爺一樣。

用了7年時間，馮斌完成了機械製造、模具技術、自動化控制等專業的學習，拿到了本科學歷，在廠裏脱穎而出，成了一名模修工人。

2003年，解放公司建設第一條自動化生產線時，廠裏沒人瞭解自動線模具的生產結構、自動化機器人的程序編排等技術。那時，馮斌就下定決心，一定要讓這些進口模具設備在自己手中用起來。

馮斌不分晝夜跟班學習，不懂的外文就用實物符號標在筆記本中。靠着“天書”似的筆記，他用半年時間掌握了近百套模具的結構特點以及自動化設置。

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